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共享单车共享的只是“单车”,而非“经济”。共享经济路在何方?

发布时间:2018-04-23 浏览次数:1560次 来源:转门面网

你每天都要骑的共享单车,到底靠什么来赚钱?你的押金真的是他们盈利的主要模式吗?当前大热的共享经济,盈利模式又有什么?

之前专车的兴起,通过APP可以让私家车转变为你的临时专车,共享经济一时成为热门话题。从字面上来看,共享单车和共享经济很接近,但前者的闲置资源是被创造出来,后者的闲置资源是原先就有的,前者人们不使用他就没有作用,而后者资源本来就有自己的车主。从这个几个方面来看,共享单车并不是共享原有资源,而是供求搭配。所以我认为它不属于共享经济。

  • 共享经济盈利模式难定义

近年来,共享单车改变了国人的生活习惯,又走向国际,与高铁、移动支付和网购一起被歪果仁评为中国的新四大发明

一时间,无数创业者投身新风口,搞得颜色差点不够用,但2017年的倒闭潮抛出了一个关键问题:

共享很实用,但怎么赚钱呢?

共享经济一词最早由美国的两位社会学教授提出,指通过第三方平台激活闲置资源,让物品的所有者将物品暂时交由他人使用的方式,原本是C to C的模式,

比如滴滴和美团并不拥有车辆,只是为车主和乘客牵线搭桥。在这种模式中,共享平台担当的是传统中介的角色,利润来源是中介费

但共享单车显然不属于这一范畴,因为单车是由共享单车企业所有的,当下,共享的外延已被扩展,而共享单车这种B to C共享的盈利模式,一直是个迷。

  • 共享经济联动数据分析盈利

自共享单车兴起以来,有关押金池的讨论从未停止。理论上来说,即使企业无权挪用押金,押金池可以为企业带来利润。

但与企业付出的成本相比,押金和租金收益无异于杯水车薪。

2018年初,OFO融资不顺、难以维系的传闻频频传出,虽然最终拿到了阿里的贷款,但连处于行业巨头地位的OFO都步步艰辛,足以说明共享单车行业,乃至整个共享产业,都需要更清晰的盈利模式

在数据为王的新时代,数据为企业提供了新的赢利点

比如腾讯投资摩拜,摩拜的骑行数据和微信的支付数据完全可能共享,假如通过数据分析,企业得到了“骑车去A地的人们喜欢在早上吃煎饼果子”的结论,就可以为周边的餐饮商户提供有偿建议,还可以为他们定向推送广告

  • 共享经济商业化前路仍需探索

但比起C to C共享赚取中介费的方式,这种模式显得过于迂回。

当然,不管共享的盈利模式是什么,它都是当下最热门的商业模式,不但被投资大佬们追捧,还作为创新驱动发展成果被写进2018年政府工作报告,但这种商业模式的定义和边界,其实并不是非常清晰。

打开中国共享经济图谱,人们不禁质疑:

共享和租赁、P2P的边界到底在哪儿?

共享方便了我们的生活,但共享经济的商业化进程还有很长的路要走。

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